汽車空調(diào)的壓縮機為半封閉式壓縮機，其使用時因高溫、油、氣、水的污源，顛簸震動等原因，都會導(dǎo)致汽車空調(diào)制冷劑的泄漏和污染，因而制冷劑的加注要注意正確方式。
一些維修廠會把汽車空調(diào)中的殘余制冷劑直接排放掉，然后直接用表組加注制冷劑，利用制冷器中的壓力把制冷劑加入空調(diào)系統(tǒng)，同時將系統(tǒng)中的空氣壓出來，這樣做是十分錯誤的。因為這并不能確?？照{(diào)系統(tǒng)中的空氣完全排出，而在空調(diào)系統(tǒng)中殘余空氣可導(dǎo)致制冷劑加注量不足，因為空氣的存在自然要占去一部分空間，不抽空氣直接加注，可能在制冷劑加注未完成時系統(tǒng)壓力過高，剩余的制冷劑無法再加入空調(diào)中。多余的空氣留在系統(tǒng)中會使空調(diào)功率減小、制冷效果下降。因為壓縮機壓縮的一部分是沒有制冷效果的空氣，這樣導(dǎo)致發(fā)動機負(fù)荷增高。因而在加注制冷劑之前請務(wù)必進(jìn)行抽真空的操作。
另一種操作誤區(qū)是用壓縮機抽真空。壓縮機的工作職責(zé)是把低壓氣體壓縮成高壓氣體，而真空泵則是要造成系統(tǒng)與大氣的一個壓力差，它的排氣壓力不需要太高（即大氣壓力）。工作職責(zé)的不同，決定了它們的性能表現(xiàn)有很大區(qū)別。真空泵相對于一般壓縮機主要突出的性能是要達(dá)到極低的極限真空度，而且真空泵的排氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于壓縮機。對空調(diào)抽真空除了為把空調(diào)中的空氣抽干之外，還要抽干水份。汽車空調(diào)中常會混入水分，水分對整個空調(diào)系統(tǒng)的危害是巨大的，一滴水都可能造成空調(diào)管路的阻塞即所謂的“冰堵”，所以空調(diào)系統(tǒng)中一定要減少水分的存在，那么在抽真空時其實除了抽氣外，還會利用抽氣后達(dá)到的負(fù)壓促成水揮發(fā)為水蒸氣再通過真空泵強大的吸力將水分從空調(diào)中吸走，從而達(dá)到抽取空調(diào)中水分的目的。
正確的加注方式就是：先排出殘余制冷劑，然后抽真空，最后表組加注。隨著時代的發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步，人們對環(huán)境保護(hù)的重視程度越來越高。現(xiàn)在全國各級行管部門紛紛出臺文件要求，對于汽車空調(diào)中的殘余制冷劑不能隨意排放，應(yīng)該回收?；厥罩评鋭┏丝梢詭磔^好的社會效益外，它身后所蘊含的巨大經(jīng)濟(jì)效益也是不容忽視的。如何保障回收來的制冷劑可以再次利用呢，對于回收來的制冷劑，其常見的雜質(zhì)有冷凍油、空氣、水分等，那么我們只需針對這3種不同雜質(zhì)分別進(jìn)行凈化，就可以達(dá)到再生凈化制冷劑的目的。因而回收制冷劑——再生凈化制冷劑——系統(tǒng)抽真空——加注這樣一種科學(xué)、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的制冷劑加注方式正在日益得到人們的重視與使用。